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(中央社台北19日電)大陸河南省鄭少高速公路自2003年通車後,13年來路燈未亮過,當時光是路燈的投資金額就超過人民幣1500萬元(約新台幣7000萬元),如今路燈淪為裝飾,成為民眾眼中的一條「尷尬路」。

大陸央廣網報導,鄭少高速公路是鄭州市自籌資金建設的第一條高速公路,全長53.25公里,工程概算14.3億元,為河南省內修建的第一條全線有路燈的旅遊精品線路。

鄭少高速公路可從鄭州直達登封少林寺景區。不過,不少司機反映,公路雖然已經開通13年,但是道路兩側每隔30多公尺就有的白色路燈,幾乎沒亮過。

一名董姓司機說:「路燈一直都沒亮過,當初為什麼要裝?公路部門是怎麼設計的高雄市鼓山區情趣振動棒?」

鄭州市相關部門指出,路燈沒有開啟是為了響應國家減少耗電的號召,達到「節能減排」的效果。而之所以安裝路燈,一是遇到緊急情況可以考慮開啟,另一方面也因美觀的需要。1051219

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【記者郭穗台北報導】期許「恆春觀光鐵路建設計畫」帶動屏東地區多面向發展,行政院長林全昨(2)日南下屏東縣枋山鄉內獅火車站聽取交通部簡報,並現地視察內獅站月台及軌道配置情形。林院長表示,這項鐵道工程目的在結合當地景花蓮縣光復鄉情趣跳蛋觀和文化內涵,能與世界一流的觀光產業同步。希望在地民眾及地方政府共同支持下,中央與地方會共同努力,讓大家看到屏東交通建設的成果。

林院長說,屏東農業發達有許多不同的山水地理特色,東港、大鵬灣有港區特色、恆春以南一路到墾丁也都有許多知名觀光景點。要如何把這些環境特色與地理資源串聯起來,至為重要。

林院長進一步說,到過恆春觀光的人次高達千萬,但很可惜都只是來去匆匆,其他地方的好山好水卻成為遺珠。政府希望觀光客看到屏東的美是全面性的,因此交通部賀陳旦部長提出的「恆春觀光鐵路建設計畫」是相當好的構想,預計從枋寮到恆春拉出一條鐵路支線,不但可以解決交通問題,更能透過交通與觀光的結合,讓在地產業發展起來。

林院長強調,這項工程一旦完成,西部旅客在抵達高鐵左營站之後,便可搭乘前往恆春的觀光列車,享受恆春的風光。在兩小時的車程中,旅客可以選擇直達或中途下車深度旅遊。未來旅客只要一想到恆春,腦海中就會浮現這條支線以及沿途的人文與景觀特色。

林院長重申,對於屏東鄉親關心的議題,政府都會儘量納入考量。未來這項工程還有許多諸如環評、工程規劃等相關工作,政府都會儘速完成並有信心做好,因為這條鐵路本身就是要讓旅客能充分融入環境。

林院長進一步指出,由於這項工程考量到結合當地景觀和文化內涵工期較久,同時工程費也較高。請交通部以滾動式修正工程期程或納入分段通車可能性的方式,讓民眾能預知通車後的成果。屏東交通的便利性絕不會因地理位置而有所折扣,中央及地方會共同努力,讓交通建設展現出一定的效能。

交通部表示,整個恆春半島有非常豐富旅遊資源,值得多停留幾日細細品味。恆春觀光鐵路的規劃是以觀光為主,完工後可帶動沿線區域發展,包括枋山鄉、獅子鄉、車城鄉及恆春鎮周圍區域的經濟發展。以觀光鐵路沿線建構起「觀光廊道」,帶來區域平衡、產業發展與就業機會,提供國內外的旅客更有特色及深度的旅遊品質。2016/12/02

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